Cartuchos de horquilla BITUBO EBH5WO - sin aceite D0042EBH50WO

El kit incluye sólo los cartuchos.

Deben adquirirse por separado: muelles, aceite y herramientas para la instalación.

El cartucho presurizado EBH contiene una serie de sistemas innovadores como los ya conocidos FPS, EC, LC y el nuevo sistema de control de sobrepresión OPC (over pressure control)
Estos sistemas son el resultado de una larga experiencia de desarrollo por parte del departamento de I+D de BITUBO en colaboración con algunos de los mejores equipos que participaron en el Mundial de SBK, BSB, IDM, CIV.

En la tapa superior se encuentran todos los ajustes, precarga de muelle, extensión y compresión que son distintos en los dos cartuchos, simples e intuitivos.
El alto coeficiente de amortiguación a muy baja velocidad controla el excesivo hundimiento del tren delantero desde los primeros momentos de la frenada.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

• Mando hidráulico con sistema FPS (Patente Bitubo) Pistón Ergal de Ø27mm
• Varilla de bombeo de Ø 10mm con recubrimiento superficial antifricción
• Fondo mecánico con amortiguador de poliuretano en NBR
• Tapa superior de la horquilla con ajuste de precarga de muelle integrado
• Ajuste independiente de la amortiguación en compresión y extensión
• Cámara de compensación coaxial (patente Bitubo)
• Cuerpo de cartucho Ergal con revestimiento superficial antifricción
• Lubricación hidráulica separada de la lubricación por deslizamiento
• Sistema de control de la fuerza de presurización

LC: Este producto tiene un alto porcentaje de aleaciones ligeras especiales y detalles optimizados en peso, con el objetivo de conseguir la máxima ligereza posible.

FPS: El sistema de presión total exhibe la mayor eficacia y practicidad de este sistema patentado. Este innovador sistema de amortiguación proporciona una amortiguación inmediata, al tiempo que evita cualquier cavitación del fluido interno. El sistema está presurizado con gas a baja presión. Los cartuchos son asimétricos: uno controla la compresión y el otro el rebote. Con dos cámaras alternas en ambos extremos, es posible crear una gran fuerza de amortiguación incluso a muy baja velocidad.