NAVIGATOR TXB Evolution
La evolución de la diagnosis BIKE y MARINE
Había poco a mejorar
Lo hemos hecho
NAVIGATOR TXB Evolution es el nuevo instrumento que TEXA ha diseñado y desarrollado específicamente para los ambientes de diagnosis BIKE y MARINE.
Las características del hardware lo compatibilizan con todos los protocolos actualmente existentes para ambos ambientes y su conector CPC de 16 polos integrados, permite el uso de todos los cables de diagnosis.
Extremadamente potente, dispone de una memoria SRAM de 16 MBit y de una memoria almacenamiento NAND Flash pareja a 8 GBit, características muy importantes porque permiten al mecánico una gestión fácil de los archivos de mapa. Los estándares CAN soportados incluyen la posibilidad de gestión CAN single wire y un CAN controller más para la diagnosis sobre más redes.
Registro de parámetros en movimiento
NAVIGATOR TXB Evolution permite la grabación de la sesión de diagnosis en modalidad "Pruebas Dinámicas", es decir con el vehículo o embarcación en movimiento, para localizar problemáticas específicas que no se podrían verificar en taller.
La interfaz reconstruye una panorámica completa de la situación en que la anomalía se ha verificado, proporcionando importantes elementos de análisis para identificar las causas de la avería y efectuar la reparación después de que el vehículo haya regresado al taller.
Una pareja indisoluble
IDC5 es el extraordinario software de diagnosis TEXA para la gestión de todas las operaciones que se realizan normalmente en el taller.
Dedicado a los ambientes específicos BIKE y MARINE, en los que TEXA es líder, permite realizar todas las operaciones indispensables para el técnico reparador, entre las que se encuentran autodiagnosis para la lectura y cancelación de averías, visualización de los parámetros y de los estados de la centralita, activaciones, regulaciones y configuraciones de dispositivos presentes en el vehículo, apagado de testigos, configuración de las centralitas, regulación de la carburación y los tiempos de inyección, programación de llaves.
Gracias al network mundial creado durante más de 20 años de presencia en el mercado, IDC5 es capaz de garantizar una cobertura extraordinaria sobre el parque circulante de vehículos.
Una diagnosis de máxima amplitud
IDC5 presenta una serie de funciones extremadamente sofisticadas y útiles, como por ejemplo, Global Scan para realizar el escaneado del vehículo detectando las centralitas instaladas y la presencia o no de averías, o bien la función Freeze Frame para la visualización de una serie de parámetros y datos que indican las condiciones de uso del vehículo en el momento de verificarse una anomalía.
La atención al punto específico permite además el estudio y la implementación de funciones concretas para dar respuesta a las exigencias de cada ambiente, como por ejemplo, la configuración de los mandos para el ambiente MARINE o la función CIP para BIKE.
Especificaciones técnicas
Procesador: CORTEX M3 STM32F103ZG 72 MHz, FLASH 1024 KBytes, SRAM 96 KBytes
Memoria SRAM : 16 MBits organizados en 1024K x 16bit
Memoria NAND Flash: 8 GBit en bus de 8 bit
Batería vehículo: gestión sistemas a 12 VDC y a 24 VDC
Alimentación externa: 8 ÷ 32 V
Comunicación USB: RS232 virtual mediante dispositivo USB 2.0
Conexión wirless: Bluetooth de clase 1 (30 m)
Conmutador electrónico: bidireccional, 13 posiciones individuales
Conector de diagnosis: CPC 16 polos
Protocolos soportados:
• Códigos de parpadeos (blink codes)
• K, L (con protección de corriente 100 mA), ISO9141-2, ISO14230
• CAN ISO11898-2 High Speed (Velocidad alta)
• Second ISO11898-2 CAN channel
• CAN ISO 11898-3 LOW Speed
• CAN SAE J2411 Single Wire
• SAE J1850 PWM
• SAE J1850 VPW
• SAE J1708
• RS232
Señales visuales: 1 LED verde/rojo, 1 LED azul
Consumo a 12 V: < 200 mA
Consumo a 24 V: < 100 mA
Temperatura de funcionamiento: 0 ÷ 50 °C
Temperatura de almacenamiento: - 20 ÷ 60 °C
Humedad de funcionamiento: 10% ÷ 80% sin condensación
Normativas:
• Directiva: 1999/5/CE
• Seguridad: EN 60950-1:2006 + A11:2009 + A1:2010 + A12:2011 + AC:2011 + A2:2013
• Compatibilidad electromagnética: EN 55022, EN 55024, EN 301 489-1
• Sistemas de radio: EN 301 489-17, EN 300 328-2
Peso: 215 g
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