*El producto puede variar según la aplicación.
Tras más de tres años de desarrollo y pruebas, ¡el RS-12 ya está aquí! Con la ayuda de increíbles pilotos de fábrica, técnicos, devotos ingenieros y el deseo de Yoshimura de elevar el listón llega el RS-12 para la Suzuki RM-Z250.
Yoshimura ha tenido en cuenta todos los detalles a la hora de crear el RS-12. Basta un vistazo para darse cuenta de que no se parece a nada en el mercado. Conforme te acercas te das cuenta de cada detalle presente en cada parte de este nuevo sistema para motos de cross: desde la tapa de fibra de carbono mate —con adhesivos incrustados— hasta las juntas mecanizadas con precisión. Un sistema del siguiente nivel.
- Desarrollado y testado durante más de 24 meses en competición.
- El perfil asimétrico, ingeniosamente diseñado y agresivo del RS-12 permite maximizar la capacidad del silenciador, le da potencia y permite más espacio para las pinzas de freno y los neumáticos.
- Se han mejorado sus prestaciones, reducido su peso y mejorado su ajuste en comparación con el diseño de modelos anteriores.
- Al igual que ocurre con los sistemas utilizados por los pilotos de fábrica, el sistema del RS-12 emplea juntas mecanizadas de precisión. Esto ofrece un ajuste mejor y más preciso de las juntas, ya que fija mejor el sellado entre dos superficies, dejando una superficie de contacto de 360 grados perfecta, lo cual se traduce en una mejora del rendimiento, de la vida útil y del ajuste.
- Tapa de fibra de carbono mate, con un diseño líder en la industria y detalles innovadores, como se espera de Yoshimura.
- El diseño del montaje de las cubiertas interiores de la tapa de carbono mejora la durabilidad y facilita el mantenimiento en comparación con otros diseños de montaje en sándwich más comunes en la industria.
- El nuevo sistema de inserción Precision Taper Fit (PTF), pendiente de patente, facilita el montaje y desmontaje del dB killer y del protector antichispas.
- El diseño del RS-12 permite que el sistema esté orientado hacia delante, lo que mejora la centralización del peso pero sin sacrificar el rendimiento.
- Fabricado en los EE. UU.
- Un peso total de 3,85 kg, inferior al del escape convencional
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