| Acabado del silenciador de escape | Titanio |
|---|---|
| Acabado de la tapa del silenciador | Carbono |
| Homologación | Homologación FIM |
| Acabado de los tubos de escape | Titanio |
| Posición | Nivel estándar |
*Envío a mediados de diciembre de 2021
Apoyándose en muchas de las características de manejo y estilo de su hermano mayor, el nuevo escape para la Honda CRF250R cuenta con multitud de funcionalidades nuevas. Es más ligero, más ágil y sin duda estará a la altura de los mejores resultados del podio.
Aprovechando todo lo que pudimos de su hermano mayor —el modelo CRF450 del año anterior—, hemos desarrollado nuestro RS-12 para optimizar la potencia de la nueva CRF250R y permitirle disponer del máximo rendimiento en rangos bajo y medio, así como dotarla del máximo número de revoluciones para que tenga la mejor curva de potencia posible en carreras de supercross y motocross.
Nuestro RS-12, con su cámara de resonancia incorporada, su fabricación probada en competición y su forma icónica, proporciona la mejor potencia disponible para la nueva Honda CRF, al tiempo que mantiene el nivel de DB en unos parámetros de competición aceptables y proporciona una gran holgura de los neumáticos y las pinzas de freno.
Jett y Hunter Lawrence usarán nuestros sistemas RS-12 para hacerse con los títulos de Supercross AMA 2022 y defender el campeonato de Motocross AMA 250cc.
El RS-12 se ha diseñado, desarrollado y fabricado en Estados Unidos.
Este producto se ha diseñado para adaptarse a motos estándar equipadas de serie, tal y como se entregan de fábrica. Los accesorios OE y de posventa que no se encuentren en una moto tal y como viene de fábrica pueden no ser compatibles con este producto.
Aviso para clientes internacionales: Este producto se ha diseñado y probado solo para ser compatible con los vehículos del mercado estadounidense. La compatibilidad, incluyendo el ajuste y el rendimiento, puede variar en función del mercado.
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