| Composición | Aluminio |
|---|---|
| Diámetro Ø (mm) | 97 |
Durabilidad, rendimiento constante, la misma fiabilidad que el equipo original: todas estas son las características del nuevo kit de cilindro Athena Standard Bore para la Yamaha YZ 450 F 2020/2022.
Completamente diseñado en Italia por el departamento de I+D, este kit es la solución de posventa para garantizar la eficiencia, el rendimiento y la seguridad con los componentes que son todos de la marca Athena y que pueden sustituir sistemáticamente a los originales: un cilindro de aluminio con recubrimiento de níquel, un pistón forjado con un recubrimiento especial de endurecimiento y antigripado y un kit de juntas producido con los procesos de fabricación más avanzados.
El kit de cilindro también se ha probado en un banco dinamométrico de motores bajo una carga de tensión máxima, y las pruebas posteriores en la pista han verificado su magnífico rendimiento incluso en las condiciones más extremas.
El kit Athena ha sido desarrollado para ofrecer un producto fiable a un precio más competitivo que el kit de cilindros original, sin hacer concesiones en términos de potencia, par y durabilidad, dando como resultado un producto superior.
El kit de cilindros Yamaha YZ 450 F 2020/2022 Standard Bore puede instalarse sin necesidad de mecanizar el cárter.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
El motor YZ 450 F 2020/2022 ha sido desarrollado por Yamaha para hacerlo más compacto y ligero, además de rediseñar su configuración y relación de compresión. Para cumplir con estas nuevas características, los técnicos de Athena han diseñado componentes de la más alta calidad y precisión:
CILINDRO DE ALUMINIO
En comparación con las motos Yamaha YZ 450 F fabricadas antes de 2020, el fabricante de motos japonés ha diseñado la forma y la inclinación del cilindro y los conductos de aceite. Por este motivo, el equipo de I+D de Athena ha estudiado y rediseñado el cilindro.
Producido por fundición por gravedad y sometido a un riguroso tratamiento térmico para mejorar sus características mecánicas, el cilindro Athena garantiza la máxima resistencia incluso a las más altas temperaturas. La camisa está diseñada para garantizar una superficie excepcionalmente suave, que durará toda la vida, gracias a un revestimiento especial compuesto por carburos de níquel y silicio.
PISTÓN FORJADO CON RECUBRIMIENTO AUTOLUBRICANTE Y ANTIGRIPADO
Diseñado por los ingenieros de Athena, que supera el diseño original, superando todas las pruebas de banco, lo que se traduce en un mayor rendimiento y una mayor relación de compresión. El pistón Athena garantiza la máxima potencia tanto a bajas/medias como a altas revoluciones del motor.
Fabricado mediante extrusión inversa con tecnologías de vanguardia, este pistón forjado está tratado con un revestimiento de disulfuro de molibdeno, que reduce aún más la fricción, mientras que la superficie impecable garantiza una distribución ideal de la combustión.
Los segmentos se fabrican en Japón con revestimientos resistentes al desgaste para aumentar la retención y la resistencia, mientras que el bulón del pistón está fabricado con una aleación de acero de alta calidad y se procesa para obtener la máxima dureza.
KIT DE JUNTAS MADE IN ITALY
Gracias a la cuidadosa selección de las materias primas, a la aplicación de innovadoras tecnologías de producción, a las exhaustivas pruebas realizadas durante la fase de diseño y a los estrictos controles de calidad, Athena lleva más de 40 años desarrollando y produciendo kits de juntas que garantizan los más altos estándares de calidad.
El kit contiene las juntas necesarias para la instalación del kit de cilindros, incluyendo la culata y la junta de la base, rediseñadas por los técnicos de Athena para adaptarse a los nuevos pasos de aceite del cilindro Yamaha.
La junta de culata MLS (Multi-Layer Steel), que se somete a esfuerzos térmicos y mecánicos extremos, tiene 3 capas: las exteriores son de acero recubierto de goma, mientras que la central es de acero inoxidable AISI301 para resistir altos niveles de compresión.
La junta de base de acero recubierto de goma tiene un reborde de silicona en su superficie para aumentar el sellado hacia la cámara de combustión, lo que hace que no haya fugas.
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